L’autobús urbà es reestructura amb dues línies i cinc variants i arrancarà el 5 de novembre sense cost

El projecte, que estarà en fase d’experimentació durant uns mesos, s’inclou en el primer Pla de Mobilitat Urbana Sostenible i dóna resposta a les necessitats veïnals. L’innovador programa funcionarà temporalment amb uns horaris i recorreguts per+o està subjecte a canvis. El vehicle serà groc, “color corporatiu de la ciutat i visible perquè la gent ho distingisca bé”. A més, s’ha anunciat que el dilluns dia 28 s’engega el BUS a l’UJI

Vila-real Informació/S.N.

Vila-real inicia el compte enrere per a tindre a partir del dilluns 5 de novembre el seu primer Pla de Mobilitat Urbana Sostenible amb un servei de transport interurbà d’autobús que comptarà amb dues línies, una que millora i reestructura les necessitats d’ara el servei actual i que permetrà un major ús educatiu i sanitari, i altra més innovadora i que arriba a punts de la ciutat abans no interconnectats i que respon a necessitats d’altres grups de la població com els clubs esportius. Serà gratuït, almenys en aquesta primera part del projecte, ja que és una iniciativa pionera i en fase d’experimentació, susceptible a millores i modificacions. L’alcalde, José Benlloch, acompanyat del regidor de Territori, Emilio Obiol, i el tècnic de l’àrea, Félix Fuentes, han presentat aquest nou Pla de Mobilitat i han anunciat que el bus a l’UJI s’engegarà per fi el dilluns vinent.

Obiol ha insistit que aquest projecte, que té com a primera pedra la creació del departament de Mobilitat, marcarà un abans i un després en aquest àmbit i que respon a la represa del prejecte del bus urbà de manera seriosa i també com a resposta a les necessitats de la ciutadania amb una aposta clara d’augmentar, millorar i modernitzar la prestació a la ciutadania. El regidor ha explicat que les enquestes realitzades han arrossegat que l’actual servei de bus urbà és pràcticament desconegut pel que fa a horaris, freqüències i parades. “Volem un nou servei que s’adeqüe a les necessitats actuals, que siga un mitjà vertebrador per a la ciutadania. “Aquestes noves línies, que funcionaran de manera pilot, pretenen abastar diferents zones de la ciutat i donar un bon servei a estudiants, persones majors, treballadors i veïns que es desplacen a centres educatius, sanitaris o esportius”, apunta l’edil.

L’alcalde, per la seua banda, ha reconegut que “ha sigut una aposta arriscada, perquè es tracta d’un projecte costós des del punt de vista tècnic i econòmic i la ciutat, a més, ha estat en aquests anys a punt de baixar dels 50.000 habitants, impediment per posar en marxa un servei com aquest, i altres qüestions, com la falta de personal qualificat i amb capacitat per a procedir a analitzar la situació i plantejar solucions”, assegura. Afig que és la primera solució històrica a un problema com la mobilitat interurbana i que li precedeix un rigorós treball de consulta ciutadana, viatges en el servei actual i estudis. “El transport públic és una de les espines que tenim, junt amb la falta d’un parc d’habitatge social i la gestió de l’aigua”, indica, “però fins a la dada l’administració autonòmica no ha fet una aposta clara i després d’anys de concessions finalitzades o paralitzades per part d’un govern autonòmic amb altres prioritats”, ha assegurat Benlloch, “tots aquests impediments s’han vençut i en pocs dies es produiran nombrosos avanços, el 29 d’octubre s’engegarà el bus a l’UJI i el 5 de novembre començarà a funcionar el nou servei de bus urbà gratuït”.

Detalls del servei

L’anàlisi previ arrossega que a Vila-real un 40% dels desplaçaments es fan amb vehicle privat, a peu un 58%, un 2% amb bicicleta i l’ús del transport urbà és quasi nul, menys d’un 1%. “Això és degut principalment al desconeixement i també perquè els desplaçaments en l’actual bus són lents, aleshores moltes persones opten per anar caminant. Per tant, estudiant les dades i donats els resultats del procés de participació pública, s’han elaborat unes solucions que és contemplen en el pla i que es basen en uns itineraris a seguir, parades, senyalització i horaris i per altra banda la necessitat d’informar el ciutadà dels mateixos de forma fluida i clara”, explica Félix Fuentes

Durant tot el dia, de dilluns a divendres, dos autobusos recorreran en dues rutes diferents els diferents punts de la ciutat, vertebrant i comunicant àrees més externes –com la zona del Madrigal i el Termet- amb punts més cèntrics en diferents horaris, que també s’ampliaran al dissabte i diumenge i festius i que donaran servei a grups de població com estudiants, treballadors sanitaris i esportistes.

La línia 1, amb eixida des de l’estació de trens, començarà a funcionar a les 7.15 hores i passarà cada 20 minuts aproximadament fins a les 22.10 hores. El recorregut ho farà per Pare Lluís Maria Llop, avinguda del Mediterrani, Riu Ebre, Calvari, Comte de Ribargorça, Barranquet, Constitució, Furs de València, Hospital de la Plana i estació. No obstant això, a les 7.30, 13.50 i 19.50 el recorregut s’estendrà també des de Calvari al carrer de l’Ermita (Carmelites), Cordó, carretera d’Onda, Alemanya, Ciutat Esportiva Municipal, institut Miralcamp, Itàlia, Matilde Salvador (jutjats), avinguda d’Europa, Portugal (IES Broch i Llop) i Constitució per a tornar a enllaçar amb l’Hospital. A aquesta línia se suma una variant en l’horari a les vesprades i vol donar servei a grups de població com estudiants i professionals sanitaris de la Plana.

La línia 2, de nova creació, circularà cada mitja hora en el sentit contrari i arribarà a barris que anteriorment quedaven allunyats i a centres d’atracció com a espais esportius o zones d’oci. Així, de 10.00 a 21.45 hores, eixirà de la bàscula i passarà pel carrer Vicent Sanchis, arribant fins al pavelló Sebastián Mora, tornarà per l’avinguda de Grècia, Tàrrega, la Murà, Pius XII, Itàlia, passarà pels cinemes i els jutjats, Carrefour i arribarà fins al Centre de Tecnificació i tornarà cap al Barranquet. A més, a les 10.00, 13.45 i 21.00 hores estendrà el recorregut cap a la zona del Madrigal, passant pel cementeri i el Termet i enllaçant amb el Sebastián Mora.

“Es van a eliminar les parades obsoletes que no eren pràctiques o accessibles es van a habilitar altres noves en nombrosos punts del recorregut, amb els indicatius corresponents i amb els horaris i les rutes ben senyalitzats, que en el futur podrien fins i tot incorporar plataformes, banquets i altres elements necessaris”, apunta el tècnic.

Així mateix, tal com incideix l’alcalde, l’autobús serà groc, “color corporatiu de la ciutat i visible perquè la gent ho distingisca bé”. “Demanem disculpes a compte, perquè el servei es va a anar adaptant segons vegem que funcione i esperem que la gent entenga que és un projecte pilot que s’ha de polir i millorar, però volem que prompte comencen a veure-ho com una cosa útil per a millorar el seu benestar”, afirma Benlloch, qui anuncia que aviat estarà tota la informació disponible de manera digital, en paper i que també es podrà fer seguiment del bus en temps real amb el mòbil i assegura que aquest Pla de Mobilitat Urbana Sostenible també dona cabuda a peatonalització, trànsit, altres formes de transport com el patinet i d’estacionament.