Benlloch proposarà demanar que es canvie el criteri en les zones de baixes emissions per defensar el comerç local

L’alcalde, que en el seu moment ja es va pronunciar a favor d’una moratòria en l’aplicació de la ZBE ha decidit anar un pas més enllà i presentarà al Ple una proposta d’Alcaldia en la qual s’instarà el Govern central a un canvi en els criteris d’implantació de les ZBE previstos en la Llei 7/2021 de Canvi Climàtic i Transició Energètica Vila-real Informació L’alcalde de Vila-real, José Benlloch, elevarà al Ple una proposta per a instar el Govern a un canvi en els criteris d’aplicació de les zones de baixes emissions (ZBE) a les ciutats de més de 50.000 habitants, una regulació que comporta restriccions d’accés, circulació i estacionament de vehicles per a millorar la qualitat de l’aire i mitigar les emissions de gasos d’efecte d’hivernacle. L’alcalde, que en el seu moment ja es va pronunciar a favor d’una moratòria en l’aplicació de la ZBE per el “mal” que aquesta mesura pot ocasionar al comerç dels centres urbans i en considerar “injust que es contemplen les mateixes mesures en grans urbs com Madrid o Barcelona que en una població com Vila-real, amb 52.000 habitants”, ha decidit anar un pas més enllà i presentarà al Ple una proposta d’Alcaldia en la qual s’instarà el Govern central a un canvi en els criteris d’implantació de les ZBE previstos en la Llei 7/2021 de Canvi Climàtic i Transició Energètica.

Benlloch ha explicat que “no ens oposem a treballar contra el canvi climàtic, i la prova és que durant l’última dècada hem fet importants avanços en matèria de mobilitat sostenible, però considerem totalment injust el criteri d’aplicació de les ZBE en ciutats de més de 50.000 habitants, perquè no es té en compte la realitat de cada municipi”. A ulls de l’alcalde això suposa “un greu perjudici per a les ciutats xicotetes, i en el cas de Vila-real pot ocasionar un mal tremend al comerç local, així com a l’economia domèstica i també a les arques de l’Ajuntament”. L’alcalde ha anunciat que “vist que a més existeixen ja sentències judicials que posen en dubte aspectes legals de les ordenances que regulen l’aplicació de la ZBE en ciutats com Madrid o Barcelona, i que a Vila-real no tenim hui dia un problema d’índexs elevats de contaminació” la seua proposta passa per “sol•licitar al Govern que s’establisca com a criteri el mateix que en els municipis de més de 20.000 habitants, que únicament estan obligats a regular una zona de baixes emissions en cas que superen els valors límit de contaminants regulats”.

Benlloch ha insistit en els arguments que defensarà en la seua petició al Govern, a través del Ministeri per a la Transició Ecològica i el Repte Demogràfic. “A Vila-real comptem amb una mica més d’un miler de comerços i pràcticament el 70% estan situats en la zona centre de la ciutat, precisament l’àrea urbana en la qual impactaria l’aplicació d’una zona de baixes emissions”, alerta el primer edil. “Portem anys fent un gran esforç per promoure una diversificació econòmica i per salvar el comerç de proximitat a Vila-real enfront de la competència de grans superfícies comercials i urbs de major grandària que estan a poca distància i no podem permetre que tot aquest treball s’acabe destruint per una aplicació injusta de la zona de baixes emissions”, subratlla. Al mateix temps, adverteix que “en el cas de Vila-real tenim a més la circumstància afegida de la ruïna econòmica que hem heretat de l’etapa del PP, amb quasi 60 milions d’euros pagats entre l’urbanisme i el deute, i que ens impedeixen fer front a grans inversions que es requereixen per a l’aplicació d’aquesta mena de mesures de restricció de la circulació en el centre urbà”. En aquest sentit, Benlloch recorda que “encara que és cert que hi ha línies de fons europeus per a finançar aquest tipus de projectes, no cobreixen el 100% de la inversió”.

Així mateix, Benlloch remarca que “la lluita contra el canvi climàtic i l’aplicació d’aquesta llei comporta moltes altres accions des del punt de vista de la mobilitat en les quals ja portem temps treballant, com és la promoció del transport públic, amb un servei d’autobús urbà gratuït que molt poques ciutats tenen, la creació de carrils bici, la renovació del servei de lloguer de bicicletes Vilabici, la regulació dels vehicles de mobilitat personal, la flota de vehicles elèctrics de Serveis Públics i la Policia Local o la incorporació d’un Pla de Mobilitat Urbana Sostenible”.

“Estem conscienciats amb la necessitat de reduir els gasos d’efecte d’hivernacle però hem de ser sensibles amb el nostre comerç, amb la situació financera de l’Ajuntament i amb l’economia domèstica de les famílies, la majoria de les quals en aquest moment d’inflació no poden assumir la compra d’un vehicle menys contaminant, per això defensem un criteri més just en l’aplicació de la ZBE que tinga en compte la realitat dels índexs de contaminació i que no reste oportunitats de progrés a la nostra ciutat”, conclou.