Vila-real tindrà una estació ferroviària de mercaderies per a la ceràmica de finançament privat

El ‘port sec’ promogut per Pamesa estarà connectat a la línia fèrria per a una connexió sostenible amb la resta del món

Vila-real tindrà una estació pròpia ferroviària de mercaderies per a la ceràmica en els terrenys situats enfront de Porcelanosa. Estarà connectada a la via del ferrocarril per a poder donar eixida als productes del sector d’una manera més sostenible i menys contaminant amb la resta del món. El projecte, de finançament privat, promogut per Pamesa, comptarà amb un ‘port sec’ d’un milió de metres quadrats al servei de les empreses del taulell.

Esperanza Molina/ Vila-real Informació

El sector ceràmic nacional concentra la seua principal activitat entre els termes municipals d’Onda, l’Alcora, Almassora i Vila-real, a la província de Castelló. El trànsit de mercaderies que genera és immens; i l’enorme producció que s’exporta a tots els punts del planeta des de la província de Castelló ha de trobar alternatives al transport per carretera, que és car i contaminant, per a buscar opcions més sostenibles a través de transports més ecològics. Les opcions estan més que clares: el ferrocarril i els ports.

Una nova logística ben connectada a un transport més sostenible

Però per a dur-lo a terme cal generar una nova logística i una plataforma que concentre tota aqueixa producció i dispose de les connexions necessàries.

El president de Pamesa, Fernando Roig, no amagava les seues intencions quan va declarar a Carlos Herrera en la cadena COPE de Castelló que “el futur del transport de matèries primeres està en el ferrocarril”.

I no sols això, avançava també, que Pamesa es planteja construir una estació intermodal per a facilitar el transport d’anada i volta tant des de València com de tota Europa una vegada es finalitze el Corredor del Mediterrani. Aquesta mesura abaratiria els costos en el transport de mercaderia i és una mesura més ecològica i eficient ja que les emissions de CO₂ es reduirien considerablement”.

Aqueixa estació intermodal, destinada fonamentalment per al transport del sector ceràmic, ja té localitzat el terreny on s’implantarà el ‘port sec’. Seran els solars que es troben al costat de la N-340, a Vila-real, enfront de Porcelanosa. Una superfície d’un milió de metres quadrats qualificat adequadament des de fa anys per a fer possible l’operació.

Els avantatges del ‘port sec’ i la nova estació ferroviària de mercaderies de Vila-real

Els avantatges d’aqueix nou port sec es troben en la seua ubicació, al costat de la N-340, enfront del polígon logístic de Porcelanosa.

Però a més, cal no oblidar, que està travessada de nord a sud per la via del ferrocarril- València- Barcelona. Un traçat que ja s’adequa amb diferents amples de via, per a poder suportar tant el transport convencional en ‘ample ibèric’ com en l’internacional, amb ‘ample europeu’. Dit d’una altra manera, estarà integrada en el flux comercial de l’interior de la península amb Saragossa o amb els ports del nord, però també en el Corredor Mediterrani d’ample europeu.

D’aquesta manera, i amb només un ramal o un moll, l’estació podrà estar connectada al trànsit ferroviari sense condicionar l’estació de viatgers de Vila-real. D’altra banda, aqueix trànsit de mercaderies es podrà realitzar a la nit, quan no circulen els trens de passatgers, sense alterar la circulació durant el dia.

La iniciativa de Fernando Roig no ha sorgit de la nit al dia, i segons fonts consultades per Castelló Informació, fa ja més de tres anys que es treballa per a poder dur-la a terme.

Ronda sud-oest Vila-real

Perquè aqueixa plataforma del ‘port sec’ de Vila-real, promoguda per Pamesa siga completament operativa, ha de facilitar l’entrada i eixida de la conca ceràmica de la província; cosa que significa reduir distàncies, guanyar en eficàcia i reduir emissions.

I per a això són fonamentals les xarxes de comunicació actuals, la N-340, la gratuïtat de l’Autopista AP7, l’eixida de l’autopista entre Alqueries i Vila-real; i les que es posaran en marxa a curt termini, com és la Ronda Sud-oest de Vila-real.

Els productes ceràmics d’i per a Onda, l’Alcora, Almassora i Vila-real, tindran una comunicació més curta, més fàcil i més barata, per a la seua nova logística de transport a través del ‘dic sec’ projectat davant de Porcelanosa.

És compatible aquesta nova estació de mercaderies a Vila-real amb la intermodal del Port a Castelló?

La nova estació de mercaderies de Vila-real no és incompatible amb la intermodal del Port de Castelló, i ambdues poden complementar-se entre si amb benefici per a totes dues parts. Els dos projectes tenen com a objectiu generar riquesa i beneficiar el desenvolupament de la província de Castelló.

La intermodal de Castelló, que promouen l’Autoritat Portuària i el Ministeri, mantindria la seua utilitat per al trànsit de mercaderies dels altres productes que es demanden o es generen a la província i per a donar entrada i eixida a les mercaderies que es mouen en les autopistes la mar.

La de Vila-real concentrarà i acostarà els productes ceràmics a les xarxes de transport ferroviàries, però també a les instal·lacions portuàries.

La del Port serà finançada amb diners públics i, la de Vila-real, serà d’iniciativa privada. La proximitat del ‘port sec i l’estació de mercaderies ceràmiques de Vila-real, amb el Port es reduiria substancialment i el Port guanyaria també en operativitat.

A més i sobretot, el transport ferroviari tampoc és incompatible amb el marítim a través del Port.

Nous transports de mercaderies polifuncionals

De fet, els projectes promoguts per Europa per als diferents corredors ferroviaris contemplen la possibilitat d’un transport polifuncional. Les mercaderies només utilitzarien la xarxa de carreteres en trajectes curts, per a accedir als múltiples nuclis de connexió ferroviària. Els camions realitzarien els seus recorreguts més llargs a bord dels combois ferroviaris; La connexió dels corredors ferris amb els ports, facilitaria també l’ús de les autopistes de la mar.

En conclusió, entre l’estalvi dels peatges i del consum de combustibles fòssils, l’operació és ja més que rendible. Però a més guanyarien en seguretat i reduirien en grans proporcions les emissions de contaminació que es produeixen amb l’ús de carreteres i autopistes.

Fonts pròximes al sector ceràmic de la província, avançaven que aquesta iniciativa per a la creació d’una estació de mercaderies intermodal a Vila-real, compta ja amb el suport de les empreses de productes taulellers.

Es tracta d’un sector que ha fet esforços enormes per a adaptar-se als nous temps, per a incorporar nova tecnologia, nous sistemes de producció i adaptar les seues empreses a les exigències de sostenibilitat europees.

Per a quan?

Quant als terminis i al quan, això és més complicat de determinar.

El fet que es tracte d’una inversió privada facilita les coses. L’administració sempre treballa amb altres terminis, com ha quedat demostrat amb la intermodal de Castelló.

Serà la iniciativa privada la que gestione i finance l’operació. Amb la iniciativa privada, les coses de palau van menys a poc a poc.

A més, també hi ha altres avantatges sobre la taula, com són la qualificació dels terrenys, autoritzats per la Generalitat Valenciana per a poder albergar aquestes infraestructures. De fet, aquesta projecció també està recollida en el Pla d’Acció Territorial.

I tampoc caldria oblidar, que no serà la primera vegada que Vila-real compte amb una estació de mercaderies pròpia i privada, ja va disposar d’una infraestructura similar per a l’exportació de la taronja.